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| Un garage
bien rempli. En fait, il suffit de pouvoir tourner autour... On distingue le moteur Lycoming 4 cylindres à plat, refroidissement à air. |  | A well filled garage. In fact, it is enough to be able to turn around... One distinguishes the flat 4 cylinders engine Lycoming, cooling with air. |
| Au premier
plan le "saumon" gauche qui va être décapé et rendu solidaire de l'aile. A gauche les becs de nervures : les bords d'attaque sont entièrement refaits en okoumé de 16/10e. A droite le logement de l'aileron gauche. Pour les curieux... le fuselage rouge et blanc à droite est un MB83 Brochet... à restaurer ! |  |
In the foreground the left wing tip which will be pickled and made interdependent of the wing. On left nozzles of ribs: the edges of fastener are entirely remade in 16/10e okoumé. On right-hand side, the site of the left aileron. For curious... the red and white fuselage on the right is a MB83 Brochet... to restore! |
| Marouflage
de l'aile avec du dacron 1000. Elle est en bois et complètement coffrée en contreplaqué d'oukoumé. Elle ne possède ni dièdre, ni volets. Son profil est un NACA 23012. Un réservoir de 35 litres de chaque coté. |  | Maroufflage of the wing with dacron 1000. It out of wood and is completely cased out of plywood of oukoumé. It has neither dihedral, nor flaps. Its profile is a NACA 23012. 35 liter tank in each. |
| L'avant
du fuselage en finition avant entoilage au dacron 2000. On distingue le capot inférieur, le logement de l'aile et la tasseau de fixation du Karman gauche. Le fil noir est la masse batterie qui rejoint la batterie sous le siège arrière... mais c'est un secret ! |  | Fuselage in completion before entoilage with the dacron 2000. One distinguishes the lower cap, the site of the wing and the cleat of fixing of left Karman. The black wire is the mass battery which joined the battery under the back seat... but it's top secret! |
| Et
voilà ! le fuselage est peint. Nous sommes dimanche soir tard et le week-end a
été bien long. C'est une peinture polyuréthane bi-couche recouverte d'un vernis.
On remarque le Karman gauche qui est en composite carbone+verre+résine polyester (2,5 Kg la pièce... pour près de 3 mètres de long). |  |
And here! the fuselage is painted. Today is Sunday evening late and the weekend was quite long. It is a double-layered painting polyurethane covered with a varnish. One notices
left Karman who is in composite carbone+verre+résine polyester |
| L'assemblage
aile-fuselage par un très froid après-midi de décembre... Brrrrr.... ceux qui étaient là s'en souviennent... merci à Stéphane et Fabien. |  | The assembly wing-fuselage by a very cold afternoon of December... Brrrrr... those which were there remember it... thank you Stéphane and Fabien. |
| 1996 : Une vue 3/4 arrière lors des premiers tours d'hélice.... En face, un Jodel D112 65cv, superbe ! |  |
1996 : Face up, a Jodel D112 65cv, superb! |
| Une
vue de face : pas de dièdre et une hélice de 1m76 de diamètre. Loin derrière l'antique tour de contrôle de Pontoise (LFPT) au nord-ouest de Paris. Elle a depuis été remplacée. |  |
A front view: no dihedral and a 1m76 propeller. Far behind the antique tower of Pontoise (LFPT) in the North-West of Paris. Rebuilt since. |
| L'intérieur
presque comme si vous y étiez!
A l'arrière
un instrument intégré assez rare : badin, bille-aiguille, vario et inclinomètre
à alcool. |  |
Interior almost as if you were there! Ergonomic handle with ordering of the electric trim-tab, the "fighter" touch! At the back seat, a rather rare integrated instrument: airspeed indicator, turn-and-bank indicator, vario and inclinometer with alcohol. (with moderation ;) |
| Constructeur
heureux (Lucien) et un Concepteur comblé (Marcel Jurca) à Nangis
en 1996. Marcel Jurca nous a quitté pour d'autres cieux le 19 Octobre 2001. Retrouvez son oeuvre sur le site officiel : www.marcel-jurca.com |  |
Happy builder (Lucien) and designer (Marcel Jurca) at Nangis in 1996. Marcel
Jurca left us for another sky in October 19, 2001. Find his work on the official
site: |
| Et la relève active... Patrick. A+ ! |  | And Patrick. Best regards! |
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Crédit photographique : Archives personnelles, Archives Marcel Jurca, Helen & René, Arnaud G., Alain B. et Jean M. Merci à eux.